Вземането на ключове от деца през нощта може да намали престъпността

Установено е, че ограничаването на възможността за тийнейджъри да шофират през нощта намалява престъпната дейност, предполага ново проучване.

Докато следователите от Тексаския университет в Далас очакваха, че полицейският час на тийнейджърите ще намали автомобилните инциденти, те също така откриха, че намаляването на нощното шофиране е свързано с намаляване на престъпленията на тийнейджърите.

Арестите сред тийнейджърите на възраст между 16 и 17 години са намалели с цели шест процента в щатите със закони, които ограничават часовете за шофиране през нощта за тийнейджъри, според проучването.

Изследването на д-р Моника Деза и икономист и съавтор д-р Даниел Литвок се появява онлайн в Списание за анализ и управление на политиките.

Програмите за лицензиране на шофьори в повечето държави имат нощни ограничения. Програмите обикновено включват контролирано обучение и междинни етапи, преди младите шофьори да получат пълноценни лицензи.

Доказано е, че програмите са успешни при намаляване на рисковото поведение, което причинява инциденти. Новото проучване е едно от първите, които изследват потенциалното въздействие на програмите върху престъпността.

„Да можеш да шофираш или да имаш приятели, които могат да шофират, е разликата между излизането и престоя вкъщи в събота вечер“, каза Деза.

„Струваше ни се интуитивно, че настъпването на комендантски час в часовете на шофиране влияе на вероятността тийнейджърите да си навлекат проблеми“.

Деза и Литвок анализираха данните за арестите на ФБР за унифицирания престъпление от 1995 до 2011 г. Те сравниха арестите на 16- и 17-годишни с арести на млади хора на възраст 18 и повече години в щата с нощен полицейски час за нови шофьори.

Като цяло арестите на по-младите тийнейджъри са намалели с четири до шест процента. Намалението беше дори по-голямо в държавите с най-строги закони. В тези щати арестите на 16- и 17-годишни са намалели с пет до осем процента.

Най-голямото намаление на престъпността се е случило в държави, които са имали най-дълго завършили лицензионни програми. Видовете престъпления, които са най-засегнати, са сериозни престъпления, включително непредумишлено убийство, убийства и грабежи.

Арестите на 16- и 17-годишните са намалели с 11 процента за непредумишлено убийство или убийство, пет процента за кражба и четири процента за тежко нападение.

Ограниченията за шофиране изглежда намаляват престъпността по различни начини. Ограниченията за шофиране държат тийнейджърите извън пътищата, намаляват влиянието на връстниците и променят поведението на тийнейджърите, което може да е допринесло за намаляването на арестите, каза Деза.

Интересното е, че изследователите установиха, че законите са най-ефективни, когато цените на бензина са най-ниските, когато тийнейджърите е вероятно да карат най-много. Ограниченията са попречили на тези тийнейджъри да се възползват напълно от достъпните цени на газа, според изследователите.

„Тъй като политиците се притесняват от това колко ниските цени на бензина влияят на рисковото поведение сред тийнейджърите, те може да искат да вземат предвид ролята на дипломираното свидетелство за управление на шофьора, за да задържат тийнейджърите извън улицата, дори в периоди, в които разходите за шофиране са особено ниски“ Каза Деза.

Новите констатации предполагат, че политиците трябва да имат нова оценка за програмите за дипломирани шофьорски книжки.

Деза каза, че анализите на разходите и ползите от програмите трябва да включват въздействието на политиката върху престъпността. Тя каза, че предишните анализи може да са подценили ползата от градуираните лицензионни програми, като не са взели предвид престъпността.

Deza и Litwok първоначално проведоха отделни проучвания. Авторите комбинират своите изследвания, след като дават идентични резултати.

Източник: Тексаски университет, Далас