Автоматизираните превозни средства може да не облекчат стреса на водача

Ново изследване установява, че въпреки очакванията, че автоматизираните превозни средства ще улеснят работата на водачите, модерните автоматизирани превозни средства вероятно няма да облекчат стреса.

Докато новите системи са проектирани да облекчат значителна тежест, свързана с шофирането, от водачите се очаква непрекъснато да наблюдават системите и да бъдат на разположение да поемат контрола по всяко време.

Изследователите на човешки фактори / ергономия от Тексаския технически университет казват, че бдителността на човек вероятно ще отслабне, ако е бил зад волана за продължителен период.

В ново проучване, публикувано в Човешки фактори, изследователите оценяват дали увеличеното време на пътя може да намали способността на водачите да откриват и реагират по подходящ начин на повреда в автоматизацията.

Изследването е извършено от д-р. Ерик Грийнли и Патриша Делусия, и аспирантът Дейвид Нютон.

Грийнли, асистент по психология на човешките фактори, каза: „Съвременните системи за автоматизация на превозните средства са проектирани да поддържат безопасно положението на лентата, скоростта и движението, без да е необходимо ръчно шофиране.

„Има обаче някои ситуации, при които системата за автоматизация може да се провали без предупреждение. За да компенсират това, се очаква шофьорите да останат бдителни, да наблюдават непрекъснато пътното платно и да поемат отново контрола върху своето превозно средство, ако възникне необходимост, но минали изследвания показват, че способността на човек да остане бдителен намалява като функция от времето. "

За да проверят ролята на бдителността при автоматизираното шофиране, изследователите помолиха 22 млади възрастни да карат симулирано автоматизирано превозно средство в продължение на 40 минути. Задачата на водачите беше да наблюдават превозни средства, спрени на кръстовища, и да правят разлика между тези, които са позиционирани като безопасни и опасни.

Позиционираните небезопасно превозни средства са разположени на място, при което опасността от пътното платно не може да бъде открита от автоматиката на превозното средство.

След това участниците натиснаха бутон на волана си, за да посочат опасно превозно средство.

Шофьорите откриват 30 процента по-малко опасности в края на устройството, отколкото в началото, и те също са склонни да реагират по-бавно на опасностите с напредването на устройството.

Освен това участниците съобщиха във въпросник след изпълнение на задачата, че мониторингът на неуспехите в автоматизацията е труден и стресиращ.

„Нашите резултати показват, че има високи разходи, свързани с необходимостта от продължително надзорно задължение в автоматизирани превозни средства“, каза Грийнли.

„И очакванията, че човешкият шофьор ще осигури надежден и внимателен надзор по време на автоматизацията на превозното средство, са несъстоятелни.

„Мониторингът за повреди в автоматизацията може да бъде доста взискателен и стресиращ, което предполага, че автоматизацията на превозното средство не осигурява лесно или безгрижно шофиране. В резултат на това бдителността трябва да бъде основна грижа за безопасността при развитието на автоматизацията на превозните средства. "

Източник: Общество за човешки фактори и ергономия