Детектор за емоции може да подобри безопасността при шофиране

Въпреки че Конгресът вече призова за технология за откриване на алкохол, която в крайна сметка би могла да бъде стандартно оборудване за всички нови автомобили, европейските учени сега предлагат технология също така да прецени емоционалното състояние на ума на индивида, преди да поеме волана.

Такава технология вече може да чете изражения на лицето и да идентифицира коя от седемте „универсални“ емоции изпитва човек: страх, гняв, радост, тъга, отвращение, изненада или подозрение.Тази технология се използва за разработване на видеоигри, медицина, маркетинг и, може би по-малко очевидно, за безопасност на водача.

Изследователите знаят, че освен умората емоционалното състояние на водача е рисков фактор. По-специално раздразнението може да направи шофьорите по-агресивни и по-малко внимателни.

Швейцарски изследователи от университета Ecole polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL) в сътрудничество с PSA Peugeot Citroën разработиха бордов детектор за емоции, базиран на анализа на мимиката.

Тестовете, проведени с помощта на прототип, показват, че идеята може да има обещаващи приложения.

Въпреки че не е лесно да се измерват емоциите в рамките на автомобила, особено неинвазивно, изследователите са адаптирали устройство за разпознаване на лица, използвайки инфрачервена камера, поставена зад волана.

Независимо от това, проблемът беше да накарам устройството да разпознае дразнене по лицето на шофьор.

Всеки изразява това състояние донякъде по различен начин - ритник, епитет, нервен тик или безстрастно лице.

За да опрости задачата на този етап от проекта, д-р Хуа Гао и докторантът Анил Юце, който ръководи изследването, избраха да проследят само два израза: гняв и отвращение, чиито прояви са подобни на тези на гнева.

Бяха проведени две фази на тестове. Първо, системата се „научи“ да идентифицира двете емоции, като използва поредица от снимки на субекти, които ги изразяват. След това същото упражнение беше извършено с помощта на видеоклипове.

Изображенията са направени както в офис, така и в ситуации от реалния живот, в кола, която е предоставена за проекта. Бързината, с която може да се извърши сравнението между заснетите изображения и по този начин откриването, зависи от използваните методи за анализ.

Въпреки че все още е прототип, системата работи добре и дразненето може да бъде точно установено в повечето случаи. Когато тестът се провали, обикновено това се дължи на това, че това състояние е много променливо от отделния човек до отделния.

„Тук винаги ще се крие трудността, предвид разнообразието в начина, по който изразяваме гняв. Допълнителните изследвания имат за цел да изследват актуализирането на системата в реално време - за допълване на статичната база данни - самоук интерфейс човек-машина или по-усъвършенстван алгоритъм за наблюдение на лицето “, каза Хуа Гао.

Откриването на емоции е само един индикатор за подобряване на безопасността и комфорта на водача. В този проект той е съчетан с детектор за умора, който измерва процента на затваряне на клепачите.

Изследователите също така работят върху откриването на други състояния по лицата на водачите, като разсейване, и върху четенето на устните за използване при разпознаване на глас. Тези проекти се координират от Транспортния център на EPFL и се осъществяват в сътрудничество с PSA Peugeot Citroën.

Източник: Ecole polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL)