Агресивното шофиране се увеличава в световен мащаб
Ново проучване установява, че гневното, конкурентно и агресивно шофиране се превръща в световен феномен с почти епидемични размери и изглежда е отражение на околната култура, както на пътя, така и в обществото.
Констатациите ни предлагат по-добро разбиране на основните човешки психологически поведения, които идват като отговор на все по-пренаселените и претоварени пътни мрежи по света.
Агресивното шофиране се разглежда като състезателно поведение, което се проявява като превишена скорост, претъпкване или подскачане на лентата на пътя. „Яростта на пътя“ е агресивно шофиране в най-лошия си вид, което често води до сериозни или фатални инциденти.
Във всичките си вариации агресивното шофиране е проблем, който изглежда се увеличава. Американската автомобилна асоциация изчислява, че 56 процента от инцидентите включват агресивно шофиране.
Проучването, проведено от изследователи от Орегонския държавен университет (OSU), Пекинския технологичен университет и Министерството на транспорта на Китайската народна република, се проведе в Китай, където агресивното шофиране стана много разпространено.
„Китай е добро място за изучаване на състезателно шофиране, защото там е много разпространено“, каза д-р Хайзхонг Уанг, асистент по транспортно инженерство в Инженерния колеж на OSU.
„Пътищата са пренаселени, има по-малко контрол на движението и много шофьори са по-млади или имат малко обучение или опит.“
Нарастващият проблем с агресивното шофиране в Китай отразява подобни опасения на различни нива по света, каза Уанг. Резултатите от проучването показват, че агресивното поведение на пътя е по-силно изразено при мъжете, отколкото при жените и отчасти е реакция на пренаселените пътни мрежи. Всъщност изследването предполага, че различните социални условия в крайна сметка могат да се превърнат в по-добро шофиране.
Изследователите установиха, че шофьорите в задръстените пътища споделят общото убеждение, че хаотичното състояние на трафика е отговорно за тяхното конкурентно поведение и че нямат друг избор освен да се състезават за пространство, да се борят за предимството и да спечелят предимства чрез скоростта и разстояние.
С други думи, шофьорите вярваха, че е напълно приемливо да се опитват да се справят или да изпреварят трафика; това им беше даден пример и те караха по този път, защото всички останали.
Констатациите също така предполагат, че „личностните черти на индивида се основават и са повлияни от аспекти на нечия социална среда“. Изследователите отбелязват, че някои страни и култури може да са по-склонни към агресивно шофиране поради тяхната социална среда и че подобренията на тази арена също биха се превърнали в по-добро шофиране.
„Изборът да бъдем конкурентни спрямо кооперативни винаги започва с култура, от влиянията около нас и начина, по който се държат другите хора“, каза Уанг. „И е ясно, че има роля за образованието и опита, където проучванията показват стойността на младите шофьори, които участват в програми за обучение на шофьори и получават положителни насоки от своите родители и връстници.“
Китай е уникален с това, че много нови шофьори излязоха на сцената само през последните две десетилетия и тази експлозия на растеж създава много предизвикателна среда за шофиране. Китай няма поколения опит и системи за подпомагане, които да използва, и това изглежда води до високо ниво на произшествия, наранявания и смъртни случаи.
Тъй като все повече страни по света изпитват нарастващи задръствания, каза Уанг, част от умственото предизвикателство ще бъде шофьорите да поддържат чувство за лична отговорност, да избягват копирането на опасното поведение на други шофьори и да проявяват толерантност, учтивост и лично сътрудничество - всички качества, необходими за безопасно шофиране.
Констатациите са публикувани в списанието Procedia Engineering.
Източник: Орегонски държавен университет
