Тийнейджъри: текстови съобщения + шофиране = желание за смърт
Изпращането на текстови съобщения по време на шофиране е поведение, което експлодира в САЩ, което кара бившия министър на транспорта на САЩ Рей ЛаХуд да нарече ситуацията „национална епидемия“.
В проучването професорите по маркетинг на държавния университет във Вашингтон д-р. Йоанис Кареклас и Дарел Мюлинг изследваха отношението на шофьорите към текстови съобщения.
Те разгледаха различни начини да обезкуражат изпращането на текстови съобщения, докато се движат чрез съобщения за обществени услуги или PSA, като докладват своите констатации в Вестник за потребителските въпроси.
Докато шофьорите са склонни да вярват, че е опасно за писане на текст и шофиране, мнозина казват, че все още могат да го правят безопасно.
Изследователите смятат, че шофьорите могат да бъдат обезкуражени от практиката с обяви за обществени услуги, които графично предизвикват страха им от смъртта.
Проучването идва, тъй като разсеяното шофиране е замесено в хиляди смъртни случаи и стотици хиляди наранявания всяка година. Разследващите цитират оценка на Националния съвет по безопасност, че разсеяната употреба на мобилни телефони представлява повече от една четвърт от всички пътнотранспортни произшествия, като около 200 000 произтичат специално от текстови съобщения по време на шофиране.
„Има също така доказателства, които сочат, че изпращането на текстови съобщения по време на шофиране може да доведе до пристрастяване“, каза Кареклас.
„Това създава допълнителни трудности за социалните маркетолози, които се опитват да преместят иглата по този въпрос“, каза той, „и създава още по-голяма нужда от PSA да разубедят шофьорите от поведението.“
Кареклас и Мюлинг се съсредоточиха върху младите шофьори, които бяха определени като по-склонни да пишат и шофират, отколкото по-старите шофьори.
В проучвателно проучване, използващо национално представителна извадка от 357 шофьори на възраст между 18 и 49 години, те установиха, че респондентите обикновено имат негативно отношение към текстовите съобщения по време на шофиране.
И все пак една четвърт от тях заявиха, че вероятно ще го направят през следващия месец, тъй като са склонни да рационализират поведението си.
„Поглеждам само достатъчно дълго, за да прочета една-две думи, погледна пътя, погледна отново и т.н.“, каза един от респондентите. „Това не е толкова опасно.“
„Използвам една ръка за писане на текст и една ръка за шофиране“, каза друга, „затова поддържам контрола върху колата.“
Повече от 40 държави са забранили изпращане на текстови съобщения и шофиране или са въвели други ограничения. Но проучването на Института за загуба на данни на магистралите установи, че това може да увеличи опасността от изпращане на текстови съобщения, тъй като шофьорите преместват телефоните си надолу и извън полезрението, за да не бъдат хванати.
Kareklas и Muehling направиха преглед на предишни изследвания за ефекта от промоционалните кампании срещу изпращане на текстови съобщения и шофиране и видяха, че малцина измерват тяхната ефективност при промяна на нагласите и намеренията на водача.
Въз основа на констатациите от първоначалното им разследване те се фокусираха върху емоционални призиви, за разлика от обжалвания, базирани просто на информация, които са по-склонни да направят хората отбранителни.
Предишни проучвания предполагат, че емоционалните призиви достигат до хората в личен план, привличат повече внимание и са по-запомнящи се. Но ако са твърде емоционални, те могат да бъдат отхвърлени като манипулативни.
Изследователите искаха рекламите да предизвикат осъзнаване на неизбежната смърт на човек с надеждата шофьорите да свържат съобщенията и шофирането със смъртността си и да бъдат убедени да спрат.
Във второ проучване първо накараха студентите да идентифицират пет символа на смъртта и установиха, че символът череп и кръст е много по-често срещан от кръстовете, ковчезите и надгробните камъни, наред с други. Втора група студенти с огромно мнозинство заяви, че изображението им напомня за смъртта.
След това изследователите имаха нова национална извадка от онлайн участници, разглеждащи четири различни PSA. Всички имаха снимка на драйвер за текстови съобщения, заглавие „Текстови съобщения по време на шофиране: Опасна комбинация“ и копие на рекламата, казващо: „Моля, не пишете и не шофирайте.“
Един добави текст, в който се казва, че изпращането на текстови съобщения и шофирането убива 3000 души годишно, един добавя череп и кръстосани кости, а третата реклама съдържа допълнителен текст и изображение.
Кареклас и Мюлинг установиха, че младите хора, изложени на PSA с изображения на черепа и костите, „съобщават за значително по-ниски нагласи и намерения за писане и шофиране“.
Констатациите, според тях, „предполагат, че използването на промоционални кампании, включващи относително силни емоционални препратки към смъртта / смъртта, може да бъде ефективна убедителна техника“.
Източник: Вашингтонски държавен университет
