Проучване: Проходимостта е ключът към по-голямото използване на зелено пространство

Ако градоустройствениците искат повече хора да посещават зелени площи в общността, те трябва да се съсредоточат върху „поставянето на хората в уравнението“, според изследователи от Университета в Аризона в нова статия, публикувана в списанието Ландшафт и градоустройство.

Концепцията е проста: колкото по-лесно и по-безопасно е да стигнете до парк, толкова по-често хората ще посещават парка, каза водещият изследовател д-р Адриана Зунига-Теран, асистент изследовател в Колежа по архитектура, планиране и ландшафтна архитектура и Центърът за изследвания в публичната политика на Udall.

Zuniga-Teran изследва зелените площи в градовете. Тя казва, че проходимостта - колко лесно и безопасно е някой да се разхожда от дома до зелено пространство - е решаващ фактор за това колко често хората посещават паркове.

Важно е да се събере и използва този вид информация в името на здравето на хората и околната среда, казва Зунига-Теран. Зелените площи прочистват въздуха и водата, което е от полза за всеки жител на дадена общност, каза тя. И когато хората използват паркове, това зелено пространство е по-вероятно да бъде запазено.

Изследването е проведено в Тусон, Аризона. Това беше идеалното място, защото Тусон е „почти заобиколен от защитена земя” и разполага със стотици паркове, разпръснати из целия град, каза тя.

Изследователският екип е събрал данни от хора в паркове, както и от хора в домовете им, което според Zuniga-Teran е важно, тъй като повечето подобни предишни усилия, които тя би могла да намери, са фокусирани изключително върху едната или другата група.

Информацията, получена от участниците, анкетирани от домовете им, показва, че няколко фактора, които играят роля за проходимостта на квартала, могат значително да увеличат колко често хората посещават зелени площи. Например по-високите нива на възприемана безопасност и наблюдение на движението - или колко добре хората в близките сгради могат да виждат пешеходци отвън - съответстваха на по-честите посещения.

Изследването също така предполага, че хората, които пътуват до зелени площи с разходки или колоездене, са три пъти и половина по-склонни да посещават ежедневно, отколкото тези, които стигат до там по друг начин. Жителите, които трябва да шофират, са по-склонни да ходят само месечно.

Интересното е, че близостта до парк не играе съществена роля за това колко често хората посещават парк, каза Зунига-Теран.

„Това беше изненадващо, защото често предполагаме, че хората, живеещи в близост до парк, са по-склонни да посетят парка и да се възползват от това използване.“

Различните нива на проходимост могат да обяснят това откритие.

„Да кажем, че живеете пред огромен парк, но в средата има тази огромна магистрала“, обясни Зунига-Теран. „Вие сте много близо, но просто пресичайки главната улица, може да се наложи да вземете колата и да прекарате дълго време в това кръстовище.“

В подобни ситуации, каза тя, човек вероятно няма да посещава този парк често, въпреки че живее близо до него.

Екипът от изследователи събра данни от повече от 100 души, посещаващи река Рилито, и установи, че само един фактор за проходимост е значително свързан с по-честите посещения: безопасността на движението.

Хората в парка, които заявиха, че техните квартали имат по-малко опасения за безопасността, свързани с трафика, са били един и половина пъти по-склонни да посещават зелени пространства всеки ден, отколкото тези, които са заявявали, че имат притеснения относно свързаната с трафика безопасност.

За разлика от хората, анкетирани в домовете им, анкетираните в зелени площи посочват, че близостта е основен фактор за честотата на посещенията им, като тези, които живеят в близост до зелени площи, са шест пъти по-склонни да ходят ежедневно.

Като цяло, от плановиците на общността зависи да използват изследванията, за да формират политика, така че кварталите да се развиват по начини, които свързват жителите по-лесно и безопасно с обществените зелени площи.

Например, продължаващата поява на затворени общности, както и на тежки квартали, може да прекъсне потока към зелените площи. Зунига-Теран казва, че разработчиците на тези типове квартали биха могли да работят с градостроителите, за да „отворят врата към парка“, като създадат пътища, които подобряват свързаността.

Разработчиците също биха могли да използват откритията като трамплин, за да проверят дали възприятията им за проходимост съвпадат с тези на жителите, живеещи в техните общности, казва тя.

„Може да си помислим, че проектираме квартали, на които може да се проходи“, казва Зунига-Теран, „но хората може да не се чувстват така.“

Следващата стъпка, надява се тя, е, че изследователите ще се задълбочат в това, какви удобства или дизайнерски характеристики могат да привлекат нови хора в парковете. Те могат да варират от допълнително осветление и отделни велоалеи до по-голяма достъпност за хората с увреждания. Нейният екип продължава усилията с по-подробни проучвания в Тусон това лято.

Д-р Филип Стокър, съавтор и асистент по планиране и ландшафтна архитектура, казва, че се надява и други изследователски екипи да последват примера.

„Бих искал да видя изследователи от цялата страна да повторят това проучване, за да добавят външна валидност към нашето изследване на случая на Тусон. Това е интересна линия на изследване, която свързва как хората виждат света си със собственото си поведение “, каза той.

„В нашия контекст се надяваме да видим допълнителни доказателства в подкрепа на това, че възприятията влияят върху вероятността от посещение на градските паркове.“

Източник: Университет в Аризона