Когнитивни умения на бойните пилоти, свързани с невронни връзки
Разликите между мозъците на пилотите-бойци и контролната група бяха разкрити както чрез когнитивни тестове, така и чрез магнитно-резонансна томография (MRI). Сканиранията разкриха разлика в микроструктурата на бялото вещество в дясното полукълбо на мозъка на пилотите.
За проучването когнитивните умения на 11 пилоти-изтребители на RAF (Royal Air Force) Tornado са сравнени с контролна група със сходни коефициенти на интелигентност и без опит в пилотирането. Всички доброволци взеха два теста за „когнитивен контрол“, разработени, за да оценят времето за вземане на решения. След това се използва тип ЯМР мозъчно сканиране, наречено дифузионно тензорно изображение (DTI), за да се видят връзките на бялото вещество между мозъчните области, свързани с когнитивния контрол.
„Интересувахме се от пилотите, защото те често работят в границите на човешките познавателни способности - те са експертна група, която прави прецизни избори с висока скорост“, каза старшият автор д-р Масуд Хусайн от Института по неврология на UCL и Института UCL на когнитивната невронаука.
„Нашите открития показват, че оптималният когнитивен контрол може изненадващо да бъде медииран от засилени отговори както на релевантни, така и на ирелевантни стимули и че такъв контрол е придружен от структурни промени в мозъка.“
„Това има последици отвъд обикновените разграничения между пилотите-изтребители и останалите от нас, защото предполага, че опитът в някои аспекти на познанието е свързан с промени в връзките между мозъчните области. И така, не само, че съответните области на мозъка са по-големи, но и че връзките между ключовите области са различни. Понастоящем не е известно дали хората се раждат с тези различия или ги развиват. "
Когнитивните тестове оценяват колко лесно човек се разсейва от ненужна информация и след това как този човек ще реагира на него. Например, по време на първия тест участниците натискат клавиш със стрелка надясно или наляво, за да съответства на посоката на стрелка на екрана; за да направи нещата по-сложни, екранът включваше други разсейващи стрелки, сочещи в различни посоки. Във втория тест доброволците трябваше да реагират възможно най-бързо на сигнал „отидете“, освен ако не им беше казано да променят плановете си, преди да отговорят.
Експертните пилоти бяха по-точни от контролите, съответстващи на възрастта, при първия тест. Интересното е, че няма голяма разлика във времето за реакция; с други думи, пилотите са изпълнявали задачата със същата скорост, но със значително по-висока точност.
Резултатите от втория тест не показаха значителна разлика между пилотите и контролите, което предполага, че експертизата на когнитивния контрол може да бъде силно специализирана и специфична за определени задачи, а не просто свързана с по-добро представяне като цяло.
Изследването е публикувано вВестник по неврология.
Източник: University College London
