Нощните работници с по-голям риск от катастрофи през деня
Хората, които работят през нощната смяна, са изложени на по-голям риск да попаднат в автомобилна катастрофа, свързана със сънливост при пътуването до дома поради нарушаване на цикъла им сън-будност и липса на сън, според ново проучване в Brigham and Women Hospital ( BWH).
За проучването изследователите оценяват ефективността на шофирането през деня на работниците в нощната смяна след нощна смяна в сравнение с шофирането след нощ на сън. Констатациите показват, че 37,5 процента от шофьорите, участващи в пробно шофиране след работа през нощната смяна, са участвали в събитие, което е почти катастрофирало.
Когато същите тези шофьори се бяха наспали добре, обаче, те имаха нула почти катастрофи. Констатациите показват за първи път повишен риск от сънливи шофиращи автомобилни катастрофи, както и увеличаване на сънливостта (както самостоятелно докладвани, така и биологични мерки) при експлоатация на истинско моторно превозно средство през деня след работа през нощната смяна.
„Сънливото шофиране е основна и предотвратима опасност за общественото здраве“, казва Чарлз А. Цайслер, доктор по медицина, доктор по медицина, F.R.C.P., началник на отдела за сън и циркадни разстройства в BWH и кореспондент на изследването.
„Тези открития помагат да се обясни защо работниците през нощната смяна имат толкова повече катастрофи с моторни превозни средства, отколкото работниците през деня, особено по време на пътуването до дома. Работниците в нощната смяна трябва да бъдат информирани за опасностите от сънливо шофиране и да търсят алтернативни форми на транспорт след работа през нощната смяна. "
В това проучване 16 работници през нощната смяна участваха в два комплекта двучасови сесии за шофиране на затворена писта за шофиране в Института за взаимно изследване за безопасност Liberty. Преди една от сесиите участниците са спали средно 7,6 часа предишната вечер, без работа през нощната смяна. Преди другата сесия същите участници бяха тествани след работа през нощна смяна.
Задвижванията след смяна и след нощта се извършват приблизително по едно и също време на деня за всеки участник.
Бяха събрани физиологични мерки за сънливост, включително кратки епизоди на микросън, измерени с ЕЕГ, и частично затваряне на клепачите с бавни движения на очите, които показват прехода от будност към сън.
Ефективността при шофиране се измерва чрез събитията на участниците в близост до катастрофа, сесиите се прекратяват поради неспазване на контрола върху превозното средство и тъкане в и извън лентата.
В сравнение с шофирането след сън, участниците в шофирането след нощна смяна показват повишена сънливост на водача, влошаване на производителността на шофиране и повишен риск от близки катастрофи. Повече от една трета от задвижванията след нощна смяна изискват маневри за аварийно спиране.
Почти половината от задвижванията след нощната смяна бяха прекратени предсрочно, тъй като участниците не успяха да поддържат контрола върху превозното средство. Шофьорите след нощна смяна показват повишена сънливост, увреждане и риск от катастрофа по време на шофирането. Нарушение на съня е очевидно през първите 15 минути от шофирането.
Сънливите участници също са имали значително по-висок процент на екскурзии в лентата, по-голяма продължителност на мигане и увеличен брой бавни движения на очите. Рискът от епизоди на микросън - сън за по-малко от три секунди - се увеличава след шофиране за повече от 30 минути.
„Дори ветераните през нощната смяна бяха уязвими към рисковете, свързани със сънливо шофиране, и проявиха реакции, подобни на поведението, наблюдавано при шофьори с повишени концентрации на алкохол в кръвта“, казва д-р Майкъл Л. Лий, водещ автор и научен сътрудник в дивизията за сън и циркадни разстройства в BWH.
„Едно кратко пътуване до работното място за тези шофьори е потенциално опасно и колкото по-дълго е шофирането, толкова по-голям е рискът. Образованието за сънливо шофиране и неговите потенциални опасности може да сведе до минимум този риск, като накара работниците на смени да премахнат или намалят необходимостта от шофиране след работа през нощната смяна и да спрат да шофират, когато работата им е нарушена от сънливост. "
Констатациите са публикувани в Известия на Националната академия на науките.
Източник: Brigham and Women’s Hospital
