Пътуването в социалните кръгове е важно за подобряването на градовете

Къде отиваме и кого посещаваме е важен въпрос за урбанистите, тъй като те работят за подобряване на нашите градове и нашата околна среда.

Ново проучване на Масачузетския технологичен институт (MIT) разкрива, че двадесет процента от нашето движение из града е свързано със социална активност.

Изследването установи, че тази констатация се задържа постоянно в множество градове по света.

Разследващите са използвали анонимизирани телефонни данни, които за разлика от повечето данни на място предоставят информация, която може да се използва за възстановяване на местоположението на хората и техните социални мрежи.

След това изследователите свързват тази информация заедно, за да създадат картина, показваща кои мрежи са предимно социални, за разлика от работната. Този модел им позволи да изчислят колко движение в града се дължи на социалната активност.

„Добавянето на два източника на данни - един от социалната страна и един от страна на мобилността - и наслояването им един върху друг ви дава нещо, което е малко по-голямо“, казва Джеймсън Тул, доктор на науките. студент и един от авторите на наскоро публикувана статия, очертаваща резултатите от изследването.

„Това е начин да разгледаме данните, които не са правени преди“, казва Марта Гонсалес, асистент в катедрата по гражданско и екологично инженерство на MIT и друг съавтор на изследването.

Чрез разработването на ново средство за количествено определяне на това доколко градските пътувания се основават на социална активност, изследователите вярват, че са започнали да създават нов аналитичен инструмент, който би могъл да бъде от полза за планиращите и политиците.

„Има много хора, които трябва да имат приблизителни оценки за това как хората се придвижват из градовете: транспортни плановици и други градостроители“, казва Туле.

„Но много модели, базирани на данни, не вземат предвид социалното поведение. Това, което открихме, е, че ... ако се опитвате да оцените движението в даден град и не включите социалния компонент, вашите прогнози ще бъдат намалени с около 20 процента. "

Докладът „Съчетаване на човешката мобилност и социалните връзки“ е публикуван през Интерфейс, рецензирано списание, публикувано от Кралското общество.

Анонимизираните данни от изследването за мобилни телефони идват от три големи града в Европа и Южна Америка.

Изследвайки местоположенията на обажданията, мрежите на осъществените повиквания и времето на контакт, изследователите установиха, че повечето хора имат по същество три вида социални мрежи в градовете.

Те включват социални спътници (които обикалят много вечер и през уикендите), колеги от работата (с които са склонни да контактуват през делничните дни) и по-далечни познати, с които хората имат по-спорадичен контакт.

След като разграничиха тези мрежи една от друга, изследователите успяха да определят количествено степента, до която социалната активност беше основната причина за градско пътуване.

Заключението им попада в границите на предишни, по-широки оценки, които приписват 15 до 30 процента от градското движение на социалната активност.

„Доста рядко бихте могли да откриете тези модели да се показват сами по себе си в множество градове“, казва Тул. „Това дава вяра на универсалността на този [модел].“

В статията изследователите също така изграждат модел на градско социално движение, който те наричат ​​„GeoSim” модел - той разширява предишните модели на градска мобилност, като добавя слой, свързан с избора на социална дейност.

Моделът по-добре отговаря на данните в това проучване и може да бъде тестван и спрямо бъдещи набори от данни.

„Големите данни са невероятни - казва Тул, - но това добавя контекста обратно в социалните мрежи и движения.“

Източник: MIT