Какво означава JetBlue’s Pilot Meltdown

Бях се мъчил да намеря нещо смислено, което да кажа за инцидента, когато капитанът на полет на jetBlue страдаше от „нервен срив“, в резултат на което в крайна сметка беше сдържан и по-късно наказателни обвинения. Мисля, че наказателните обвинения са напълно неоправдани и са пример за двойния стандарт и предразсъдъците, които имаме спрямо хората с възможни проблеми с психичното здраве. Това показва шокираща липса на преценка от страна на американските прокурори, които обвиниха капитан Клейтън Озбон. (В края на краищата, щяха ли да го обвинят, ако вместо това беше получил инсулт, което доведе до подобно поведение? Мисля, че не.)

Но извън този предразсъдък, показан от хора, които не третират мозъчен пристъп като инфаркт, има много малко какво да се каже за този нещастен инцидент. Няма загубени животи.

И всъщност никога не са загубени животи поради проблеми с психичното здраве на американски пилот, според Washington Post статия.

Разбира се, бихте могли да добавите по-строги прожекции за психично здраве, като част от годишния медицински изпит, който се изисква да преминат търговските пилоти, но все пак нямаше автоматично да улови нещо подобно на това, което може да се е случило с Осбон - особено ако това беше кратък психотичен разстройство (като според съобщенията директорът на Kony 2012).

По-лошото е, че ако го направите основен фокус на вниманието при медицински преглед, пилотите - като войници, офицери и висшето ръководство на публични компании - ще научат, че е доста лесно да се лъжете за такива изпити:

Регулаторите и лекарите са се борили с това как да реагират на изследванията, показващи търговски пилоти, които подценяват депресията, каза Патрик Вейлет, корпоративен пилот, който е писал за ролята на пилот за здравето и безопасността, в интервю. Стигмата, че трябва да признаят, че страдат, в комбинация със заплахата да бъдат отстранени от работа, кара много пилоти да отричат, че са депресирани, каза Veillette.

Тъй като всички използвани днес екрани и тестове за психично здраве разчитат на прост самоотчет, за да се определи дали отговаряте на критериите за психично разстройство. Лъжете за симптомите си и професионалистът трудно би могъл да каже друго. Освен ако пилотите също не са преминали допълнителни часове на психологическо тестване - тежест, която би била обременителна и продължителна, без гаранция за „улов“ на един пилот.

Освен това изглежда недалновидно и странно, че бихме насочили толкова внимание към една форма на обществен транспорт - самолети - когато други форми, като автобуси и влакове, могат да причинят почти толкова загуби на живот от действията (или бездействията) ) на неговия драйвер. (Това също е еднакво добра точка, която може да се приложи по отношение на сигурността на авиокомпаниите - напр. Да я държим за нелеп стандарт, несравним в автобусите или влаковете - но привидно загубен за по-голямата част от американската общественост.)

И в това е смисълът - все още имате много по-голям риск да ви удари мълния, отколкото да умрете в ръцете на некомпетентен или „болен“ американски пилот, докато летите. Някои рискове могат да бъдат смекчени, но с други просто трябва да се живее.