Лошото шофиране, свързано с по-малко съпричастност
Хората с анамнеза за опасно шофиране показват относително по-малко активиране в мозъчните области, свързани със социалното познание и съпричастност, в сравнение с техните колеги за безопасно шофиране, според ново изследване, публикувано в списанието NeuroImage.
Учени-психолози в Чешката република наблюдават мозъчната активност както на добрите, така и на лошите шофьори, докато гледат видеоклипове за безопасността на движението. Целта беше да разберем защо някои от нас пренебрегват правилата, излагайки други на риск от сериозно нараняване или смърт, докато останалите спазваме тях.
„Използваме шофирането като индекс на социално поведение, като приемаме, че повече просоциални лица ще шофират по начин, който е безопасен и в съответствие с пътните разпоредби, докато противообществените лица ще шофират по-опасно, без да се съобразяват с другите“, пише водещ автор Яна Зелинкова от Централноевропейския технологичен институт и колеги.
Кампаниите за безопасност на движението често привличат нашето чувство на съпричастност, като подчертават рисковете, които лошото шофиране може да доведе до другите. За това проучване изследователите показаха на групи шофьори поредица от видеоклипове за обществена безопасност, предназначени да предизвикат съпричастни и състрадателни реакции към жертвите на различни пътно-транспортни произшествия.
Изследователите предположиха, че опасните шофьори и безопасни шофьори могат да проявяват различна мозъчна активност в отговор на видеоклипове, показващи трагичните последици от рисковото шофиране.
По-конкретно, те предположиха, че спазващите правилата драйвери ще покажат по-значително активиране в горната темпорална бразда (STS), област на мозъка, свързана с разпознаване на лицето, съпричастност и способността ни да си представяме психичните състояния на други хора.
Използвайки функционално ядрено-магнитен резонанс (fMRI), изследователите сравняват мозъчната активност в STS между група от 25 мъже шофьори без анамнеза за пътни нарушения или инциденти и група от 19 мъже шофьори, които са имали поне един случай на пътно нарушение на запис, като шофиране под въздействие на алкохол или наркотици или превишена скорост.
Докато се подлагаха на fMRI, всички участници разгледаха поредица от 12 кратки видеоклипа с различни сценарии на шофиране в произволен ред.
Шест от видеоклиповете показват катастрофалните последици от пътнотранспортни произшествия (като реанимация и смърт), които са резултат от различни опасни поведения при шофиране, включително превишена скорост или шофиране в нетрезво състояние.
Останалите шест клипа бяха видеоклипове с неутрален контрол, показващи сцени на нормално шофиране от реклами на автомобили. Безопасните шофьори показаха по-голямо активиране на STS, отколкото опасните шофьори в отговор на тревожните видеозаписи за безопасност на движението.
Накрая участниците прегледаха всички видеоклипове и бяха помолени да опишат и оценят устно всеки видеоклип. След това изследователите оцениха всяко словесно описание за съпричастност и афект. Те откриха, че субектите, които са по-фокусирани върху последствията от действия на герои във видеото, също показват повече активиране на мозъчната област на STS.
„В тази светлина по-голямата активност на STS показва по-голям интерес към другите, отколкото самофокус“, заключават изследователите. „С други думи, ние предполагаме, че опасните шофьори са по-малко внимателни към другите в ситуациите, съдържащи видеоклиповете.“
Източник: Асоциация за психологически науки
