Тийнейджъри шофьори, поклащани от рисковите ездачи

Ново проучване показва, че тийнейджърите шофьори са силно повлияни от отношението на техните тийнейджъри към шофиране, особено тези пътници, които открито одобряват рисковото поведение при шофиране, според ново изследване, публикувано в списанието Здравна психология.

Констатациите показват, че тийнейджърите мъже поемат повече рискове в симулатор на шофиране, когато вярват, че пътникът им одобрява безразсъдно шофиране.

Данните отдавна показват, че шофирането с връстници значително увеличава шансовете за смъртност при автомобилни злополуки за тийнейджъри, особено мъже.

В действителност, според проучване на Фондацията за безопасност на движението AAA, рискът от смърт на шофьора на тийнейджър се увеличава с 44 процента с един тийнейджър в колата и четирикратно с трима или повече тийнейджъри.

Но досега изследователите не бяха в състояние да определят точно защо шофирането на някои тийнейджъри излиза извън контрол в присъствието на приятели.

„В контекста на шофирането схващането, че нечии приятели шофират по рисков начин, се свързва с по-високи темпове на превишена скорост и други рискови шофиране“, пише водещият автор Bruce G. Simons-Morton, Ed.D., M.P.H.

„Съответно, поведение като рисковано шофиране може да бъде по-вероятно да се случи, когато се възприема като предпочитано или очаквано от важни други.“

За проучването група от 66 мъже тийнейджъри с нови шофьорски книжки бяха разпределени на случаен принцип, за да шофират или с приемащ риск, или с нежелание към връстници пътници (всъщност млада изглеждаща изследователска конфедерация) в симулатор на шофиране.

В сценария за приемане на риска конфедератът пристигна със закъснение и каза: „Съжалявам, че малко закъснях да стигна тук. Обикновено шофирам по-бързо, но удрям като всяка червена светлина. " Като съперник, който не иска да рискува, той каза: „Извинете, че закъснях малко, като стигнах тук. Склонен съм да карам бавно, плюс удрям всяка жълта светлина. "

След това на младия участник беше казано, че е избран на случаен принцип да бъде водач на експеримента, но първо конфедератът ще изпробва симулатора на шофиране само за забавление. В състояние на поемане на риска конфедератът е карал агресивно, без да носи предпазен колан, а в състояние, избягващо риска, е поставил предпазен колан и е шофирал възможно най-безопасно.

След това участниците в проучването завършиха както самостоятелно пътуване в симулатора, така и пътуване с конфедеративното каране като пътник. Рисковото поведение се измерва чрез проследяване дали водачът спира за червени светлини и колко време прекарва на червени светлини.

В сравнение със самостоятелните си пътувания, тийнейджърите поеха много повече рискове - пускаха повече червени светлини - когато имаха пътник със себе си. Но те бяха далеч по-безразсъдни, когато шофираха с пътника, поемащ риска, в сравнение с пътника, който не искаше да рискува.

Така че, въпреки че са шофирали с непознат, тийнейджърите са променили поведението си при шофиране, за да се съобразят с нагласите на пътника.

Фактът, че конфедератът в проучването не е притискал тийнейджърите да шофират по някакъв специфичен начин, предполага, че констатациите всъщност могат да подценят истинските ефекти от влиянието на връстниците върху шофирането на тийнейджърите, заключават изследователите.

Източник: Асоциация за психологически науки