Най-младите и най-старите шофьори с най-голяма вероятност да са в опасни превозни средства

Тийнейджъри и шофьори на възраст 65 и повече години - две възрастови групи с висок риск от участие в автомобилна катастрофа - са по-склонни да управляват опасни превозни средства, което може да увеличи риска от нараняване още повече, според ново проучване на Центъра за изследване и превенция на наранявания (CIRP) в Детска болница във Филаделфия (CHOP).

Новолицензираните шофьори имат най-висок риск от катастрофа от всяка възрастова група, докато по-възрастните шофьори имат най-високата степен на смъртност от всяка възрастова група, като много от тези катастрофи са свързани с физически промени в здравето.

Освен това шофьорите от всички възрастови групи, живеещи в квартали с по-ниски доходи, са непропорционално представени във фатални катастрофи и по-младите, и по-възрастните жители в тези квартали са по-склонни да се изправят пред финансови предизвикателства при осигуряването на превозно средство с ключови характеристики за безопасност, отколкото техните връстници в по-богатите квартали.

Един обещаващ подход за намаляване на нараняванията, свързани с катастрофи, е да се гарантира, че водачите са зад волана на най-безопасните превозни средства, които могат да си позволят. За да се оцени по-добре рискът, с който се сблъскват тези високорискови групи водачи, изследването добавя важни емпирични данни, описващи степента, до която те управляват превозни средства с по-малко критични характеристики на безопасността.

„Проучванията преди това са установили, че по-младите шофьори са по-склонни да управляват превозни средства, които са по-стари, по-малки и нямат определени функции за безопасност, но все още не е имало проучване, основано на населението, което наистина да изследва този въпрос за различните възрасти и нива на доходите“, казва д-р Кристи Мецгер, MPH, статистически учен в CIRP и първи автор на изследването.

„За тази цел проведохме първото мащабно проучване, за да оценим разпространението на важни критерии за безопасност на превозното средство сред популацията на водачите в цялата държава.“

Изследователският екип разгледа данните от хранилището на данни на NJ за безопасност и здраве, което включва всички данни за катастрофи и лицензи за щата Ню Джърси от 2010 до 2017 г. След това те използваха Каталога с информация за продуктите на Националната администрация за безопасност на движението по пътищата и платформата за изброяване на превозни средства, за да декодирайте VIN на всяко превозно средство, свързано с катастрофа, за да получите моделна година, наличие на електронен контрол на стабилността (ESC), тип превозно средство, конски сили на двигателя и наличие на въздушни възглавници отпред, отстрани и завеса.

ESC е ключова функция за безопасност, която помага на водача да поддържа контрола върху превозното средство по завои и хлъзгави пътища и намалява риска от смърт при катастрофа на ниво, сравнимо с предпазните колани.

Констатациите разкриват, че тийнейджърите и по-възрастните шофьори са по-склонни от възрастните на средна възраст да шофират по-стари автомобили, които не са имали ESC или странични и завесни въздушни възглавници. Освен това шофьорите от всички възрасти от кварталите с по-ниски доходи са по-малко склонни да карат по-нови, по-безопасни автомобили.

Средно младите шофьори от квартали с по-ниски доходи управляват превозни средства, които са почти два пъти по-стари от техните връстници от квартали с по-високи доходи, докато младите шофьори от квартали с високи доходи са с 53% по-голяма вероятност да карат автомобили със странични въздушни възглавници. По-възрастните шофьори от квартали с високи доходи са с 35% по-склонни да имат превозни средства със странични въздушни възглавници, отколкото по-възрастните шофьори от квартали с ниски доходи.

„Всички шофьори трябва да се стремят да бъдат в най-безопасния автомобил, който могат да си позволят, независимо от възрастта или нивото на доходите“, каза Мецгер. „Налични са много превозни средства с ключови функции за безопасност, които няма да провалят банката, някои за по-малко от 7 000 долара.“

Резултатите от проучването са публикувани в списанието Предотвратяване на трафик вреди.

Източник: Детска болница във Филаделфия