Защо изпращането на текстови съобщения по време на забрана за шофиране е грешното решение, обречено да се провали
През изминалата седмица Националният съвет за безопасност на транспорта (NTSB) настоя за пълна забрана за разговори или изпращане на текстови съобщения на смартфони по време на шофиране - включително устройства за свободни ръце. Въпреки че решението не е закон, това е силна препоръка от федерална агенция всички да приемат строгите забрани, които много държави вече имат в книгите под една или друга форма.
Фокусът върху метод разсейването е същият вид акцент върху „обвиняването на технологията“, който съм виждал другаде в нашето общество (най-вече когато става въпрос за „пристрастяване към интернет“). Сякаш нашите мобилни телефони предлагат магическа, свръхестествена способност да отвличат вниманието, докато шофираме, докато останалите хиляди неща, които също могат да ни разсейват, не са толкова лоши.
Въпреки че никой - включително и аз - не твърди, че разсеяното шофиране е нещо добро, някакъв здрав разум трябва да влезе в образа, когато се говори за нови политики и закони. Има малко доказателства, които да предполагат, че фокусът върху забраната на един вид разсейване по време на шофиране ще доведе до значителни промени в поведението на водача.
Данните са нещо прекрасно. Това показва защо фокусирането върху текстови съобщения или разговор по време на шофиране вероятно е погрешното нещо, ако искате да намалите автомобилните инциденти (и смъртните случаи на моторни превозни средства).
Според проучване от 2006 г. на NHTSA и Вирджинския технически транспортен институт, 80% от катастрофите и 65% от катастрофите в близост включват някаква форма на разсейване на водача в рамките на три секунди преди катастрофата. В таблица 8.5 от този доклад можете да видите относителния риск от различно поведение на шофьора в автомобила.
Над 7 процента от риска от произшествия или близо до катастрофи могат да се отдадат на набирането, слушането или разговорът на водача, докато сте на преносим мобилен телефон (проучването не разглежда устройствата за свободни ръце). Четенето - което също може да бъде част от изпращането на текстови съобщения - не е твърде добро за правене, с 2,85% от риска. Но веднага след четенето се яде - нещо, което почти всички сме правили в колата по едно или друго време - на 2,15 процента. А прилагането на грим също трябва да бъде забранено, тъй като очевидно това е рисков фактор при 1,41% от катастрофите и почти катастрофите.
Проучването също така установи, че погледите над 2 секунди са допринесли за 18% от всички катастрофи и почти катастрофи. Това е истинската причина, поради която текстовите съобщения са толкова лоши - отвежда погледа ви от пътя за повече от 2 секунди наведнъж.
Две секунди може да не изглеждат много ... Но докато шофирате с 65 MPH, са необходими само 2 секунди, за да изминете близо 64 ярда - или около две трети от футболно игрище. Представете си колко щети можете да нанесете на това разстояние на хора и други шофьори, ако внезапно се сблъскате с неочаквани стоп светлини пред вас. Все още ще ви трябват още 50 до 70 ярда, за да спрете, след като погледнете нагоре и видите спирачните светлини!
Но погледите, измерени в това проучване, не бяха заради текстови съобщения - а заради външни разсейващи фактори, като например паркирана кола отстрани на пътя или полицай, който е привлякъл някого. Как можете да забраните любопитството на човека, което би довело до най-голям спад в катастрофите и почти катастрофите?
Така че справедливият и разумен закон или политика не трябва да дискриминира специфичен тип за разсейване - независимо дали става въпрос за текстови съобщения, говорене по телефона, ядене, четене на вестник или гримиране. Вместо това трябва да се съсредоточи върху самата категория „разсеяно шофиране“ - поведението, а не върху конкретното нещо, което причинява поведението.
Но тук е проблемът ... Опитът да се забрани поведението, което е естествено за повечето хора (и често неща, с които са израснали) е наистина, наистина трудно и непременно ще се провали. Хората няма да спрат поведението само защото е незаконно (вижте колко неефективни са ограниченията на скоростта като цяло). Те ще продължат да правят това, което се чувства „добре“, дори ако данните показват друго. И полицията не може да наложи тези закони, защото е практически невъзможно да се види какво правят шофьорите във всяка кола, която минете. Ако по-голямата част от населението се занимава с една или друга форма на разсеяно шофиране, това е и въпрос на огромни цифри (като забрана).
Вместо закони, необходимо е това, което често вече се прави - образование и напомняния защо някой от тези видове поведение обикновено е лош за вас (те значително увеличават риска от участие в инцидент). Законите, насочени към такова специфично поведение, като се пренебрегват други, почти толкова опасни, се разглеждат такива, каквито са - несправедливи и неизпълними.
Това е Психология 101: ние сме наистина добри в подценяването на риска и надценяването на собствените си способности (да не говорим за способностите на автомобила, който караме). Докато много хора все още ще продължават да рискуват, погрешно вярвайки, че могат да изпълняват много задачи, други могат да бъдат мотивирани да ограничат разсеяното си поведение при шофиране, за да запазят този риск възможно най-нисък. В крайна сметка малко от нас искат да бъдат ранени или да загинат в автомобилна катастрофа, така че защо да увеличаваме шансовете си за това с минимални неудобства?
| Тип невнимание | Процент на риска, приписван на населението | ||
|---|---|---|---|
| Умерена до тежка сънливост (всички случаи) | 24.67 | ||
Набиране на ръчно устройство | 3.58 | ||
2.85 | |||
Нанасяне на грим | 1.41 | ||
Постигане на движещ се обект | 1.11 | ||
Насекомо в превозното средство | 0.35 | ||
Говорене / слушане на ръчно устройство | 3.56 | ||
храня се | 2.15 | ||
Достигане до обект (не се движи) | 1.23 | ||
Разглеждайки външния обект | 0.91 | ||
Обработка на CD | 0.23 | ||
